乌克兰运粮船陆续驶出黑海 国际小麦和玉米价格应声下降

  第一艘运粮Chuán安全跨越黑Hǎi从乌克兰抵达土耳其后,俄罗斯、乌克兰、土耳Qí和联合Guó成Lì的联合协Zhōu中Xīn批准另外三Sōu运粮船于当地时间8月5日离开乌克兰港口。

  这三艘货船共装载5.8万吨玉米,分别前往土耳其和欧洲。北京时间周五下午,这三艘货船从Wū克Lán起航。

  在三艘货船出发当天,另一艘货船将前往乌克兰黑海港口切尔诺莫斯克装运粮Yì,成为俄乌冲突以来首批前往黑海Jiǎng口的运粮船之一。

  联合Guó官网4日发BùDe信息显示,当地时间周五,两艘运粮船从乌克兰港口切尔诺莫斯克出发,一艘从敖德萨港出发。敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内的皮夫登尼港是黑海运粮协议Guī定Shǐ用的三个乌克兰黑海港口。

  这三艘船都是因俄乌冲突滞留在乌克兰的船只。其中一艘Polarnet号运载1.2万吨玉米,从切尔诺莫斯克前往土耳其卡拉苏;同样停泊在切尔诺Mù斯克的Rojen号运载1.3万吨玉米前往英国提斯波特;停在敖德萨港的Navistar号装载3.3万吨玉米,目的地为爱尔兰林加斯基迪。

  与Dì一艘运粮船Razoni号相同,这三艘船都将在乌克兰船只的带领下避开水雷穿过黑海,在伊斯坦布ěr海峡接受四方协Zhōu中心的货物检查。

  作为黑海运粮航道先锋,悬挂塞拉利昂国旗的Razoni装载了2.6万吨玉米,8月1日从乌克兰敖德萨起航,2日晚抵达伊斯坦布尔海峡。为避开水雷,Razoni最Chū航XíngSù度非常缓慢,航Sù仅约7节(12.9公里/小时)。土ěrQí当局Zuì初预计Razoni于2日下午抵达伊斯坦布尔。

  根据黑海运粮协议,运粮船在进出伊斯坦布尔海峡时必须接受协调中心检查,以确保船只没有运输武器、士兵和其他Wù品。3日,Razoni通过检查,继续前往目的地黎巴嫩。

  协调中心发表声明称,Razoni黑海航行的经历提供了很多有价值的信息。协调中心将根据这些信息微调运粮Háng道和流程,以便其他船只能更好通行。

  协调中心检查FulmarS。图片来源:Twitter

  周五,除了三艘货船从乌克兰出发之外,另一艘货船还将前往乌克兰切尔诺莫斯克港,成为俄乌冲突以来首批进入乌Hēi海港口的运粮船。

  这艘货船名为FulmarS,悬挂巴巴多斯国旗。周五,Tǔ耳其Guó防部在Twitter发Wén,宣布协调中心在伊斯坦布尔海峡完成了对Fulmar S的检查。

  乌克兰敖德SàDàng局此前还称,一艘悬挂利Bǐ里亚国旗的货船OspreyS将从达达尼尔海峡前往乌克兰切尔诺莫斯克港。达达尼尔海峡、伊斯坦布尔海峡Hé马尔马拉海一起组成土耳其海峡。

  Jié至周四下午,Osprey S停泊在马尔马拉Hǎi,等Dài进入伊斯坦布尔海峡接受协调中心检Zhā。

  

  黑海运粮通道启用后,乌克Lán计划运出2000万吨去年收割的粮食,每月运输500Wàn吨。但出Yú对水雷以及船Zhǐ被卷入战火的担忧,商业航运公司和保Xiǎn公司对黑海运粮依然心存疑虑。首批运粮船能否平安通过黑海,成为Liǎo航运公司关注的重点。

  为增强航运公司信心,乌克兰政府此前就保险事宜与英国政府协商,希望保险业巨头能协助乌克兰从黑海运粮。

  伦敦劳埃德集团下属的Ascot和保险经纪Marsh已经联合Tuī出海运和战争保险,专门为从乌克兰黑海港口运粮的船只服务。

  但Ascot航海货运部门负责人麦吉尔(ChrisMcGill)在接受《金融时报》采访时警告,虽然第一艘运粮船Razoni已经成功离开黑海,但Hēi海航道的准确性依然存在风险,因为海Làng可能导致水雷移位。

  国际干散货船东协Huì(Intercargo)指出,协会成员需Yào更大确定性,以】确保商船不会遭遇水雷或炸弹。如果俄乌冲突依然处于激烈状态,船东可能不愿将船只派往黑海港口。

  除此之外,中东和非洲国家对乌克兰粮食的依赖度更高,但撒哈拉以南非洲国家的Shēn水港较少。因此从乌克兰运粮时需要更小型的货船,货船数Liàng也随之增加。但所有船只Dū需在进出伊斯坦布尔海峡时接受检查,之后可能出Xiàn船只排长队的情况。

  俄乌冲突前,乌克兰每Yuè出口500万到600万吨粮食,其中90%以上通过黑海港口运输。船舶经纪公司Braemar统计,去年8月,有194艘运粮船从乌克兰港Kǒu驶出。

  乌克兰基础设施部长库布拉科夫周二表示,乌克兰粮食出口想恢复到俄乌冲突前水平还需要花费“数月”时间。

  库布拉科夫指出,黑海运粮通道启用后的前两个星期是试运Xíng阶段。少量船只离开黑海港口,再有少量船只进入黑海。他预Jì,未来两周,从敖德萨、切尔诺莫斯克和皮夫登尼港Qǐ航的运粮船不会超过五艘。

  库布拉科夫希望在试运行成功、市场确认黑Hǎi运粮通道可行后,保险商能更积极、费用Gèng低,才能简化运Liáng流程。

  业内人士此前透露,黑Hǎi运粮船参保的费用将参照货物类型和出发抵达港口,但总体保Fèi价格不菲。在黑海运粮通道开辟前,黑海地区航运的保Xiǎn费已经从俄乌冲突前货值的0.025%暴涨到5%。

  联合Guó多次强调,黑海运粮通道的顺利通Háng将有助于缓解全球粮食危机。目前,国际小麦和玉米价格已经出现下降趋势。

  俄乌冲突后,芝Jiā哥小麦期货价格一度飙升至近13美元/蒲式耳的高点。Dàn从5月中旬开始,芝加哥小麦期货价格Kāi始下降。

  芝Jiā哥小麦期货。图片来源:Zmp

  当地时间周Sì,芝加哥期货交易所小麦9月合约Shōu于每蒲式耳7.825美元,Bǐ前一交易日上涨2.45%,但已回到俄Wū冲突前水平。玉MǐShì场交投最活跃的12月合约收于每蒲Shì耳6.0625美元,涨幅为1.68%。4月,Zhī加哥期货交易所YùMǐ期货一度突破8美元大关。

  但Lián合国粮农组织经济学Jiā此前警告,推Gāo粮价的因素并没有消退。主要产粮国遭遇的极端天气、全球需求Qiǎng劲、新冠疫情造成的生产运输成Běn上涨和供应链受阻,以及俄乌冲突前景的Bù确定性,Yī然可能继续推高Guó际粮Jià。